Communiqué de presse

gasmobil UNE INITIATIVE DE L’INDUSTRIE GAZIERE SUISSE POUR LE DEVELOPPEMENT DU GAZ NATUREL CARBURANT

CONFERENCE DE PRESSE SALON DE L’AUTOMOBILE DE GENEVE, 5 MARS 2003

Philippe PETITPIERRE, Président de gazmobile sa

Synthèse de la conférence gazmobile

La nouvelle société gazmobile a comme objectif d'introduire le gaz naturel carburant et le biogaz carburant sur le marché suisse et de les positionner à l'échelle nationale.

gazmobile a été fondée par les 3 sociétés régionales Gasverbund Mittelland AG, Gaznat SA et Erdgas Ostschweiz AG qui sont appuyées par d'autres sociétés de distribution, ainsi que par l'Association Suisse de l'Industrie Gazière (ASIG) et la Société Suisse de l'Industrie du Gaz et de l'Eau (SSIGE) afin de créer un centre de compétences national.

Les tâches principales de gazmobile. sont les suivantes : réaliser la coordination nationale de l’image de l’industrie gazière dans le secteur des carburants et fournir des services de marketing et un soutien technique, notamment dans le développement d’un réseau national de stations-service. Il s’agit de créer progressivement des conditions favorables à l’exploitation des véhicules à gaz, afin de les rendre plus attrayants et d’élargir l’offre de véhicules à gaz. Le nouveau centre de compétences qui découlera de cette société fournira des prestations aux sociétés de distribution locales et régionales, ainsi qu'à d’autres partenaires sur le marché, comme les fabricants et les importateurs d’automobiles, les sociétés pétrolières et les exploitants de stations-service, les autorités, les exploitants de parcs de véhicules et d’autres milieux intéressés.

détaxation du GNC

A moyen et long terme, le gaz naturel et le biogaz apporteront une contribution substantielle à la réduction de la charge environnementale, comme le confirme la dernière étude de l’Office fédéral de l’énergie (OFEN), intitulée « Réduction des émissions de CO2 par une intervention sur le prix des carburants ». Un facteur déterminant pour la diffusion des carburants gazeux réside dans un abaissement significatif de la charge fiscale qui grève le gaz carburant. En Suisse, cette charge demeure la plus élevée d’Europe, et n’offre par conséquent guère d’incitation à franchir le pas vers l’utilisation de carburants plus respectueux de l’environnement.

Le Conseil national devrait normalement se prononcer sur les motions 01.3690 (CEATE-CE) et 02.3382 (CEATE-CN) lors de sa session de printemps qui aura lieu du 3 au 21 mars 2003.

La motion 01.3690 demande une réduction de taxe d'au moins 25 cts/litre pour le diesel et de 50 cts/litre pour le gaz naturel (70.6 cts/kg ou 5.66 cts/kWh) alors que la motion 02.3382 demande une réduction de taxe d'au moins 40 cts/litre d'équivalent essence pour le gaz naturel (60.8 cts/kg ou 4.53 cts/kWh).

Actuellement, la taxe sur le gaz naturel est de 0.8071 CHF/kg (6.02 cts/kWh). Elle ne serait plus que de 0.10 CHF/kg (0.745 cts/kWh) avec la motion 01.3690 et de 0.20 CHF/kg (1.49 cts/kWh) avec la motion 02.3382.

L'étude de l'OFEN conclut qu'une telle réduction permettrait d'ici à 2010 de réduire les émissions de CO2 de 52'000 tonnes/an (275'000 tonnes /an pour le diesel) pour un coût d'opportunité de 800 CHF/t CO2 (1'500 CHF/t CO2 pour le diesel).

Rappelons que la Suisse est le pays en Europe qui taxe le plus fortement le gaz naturel carburant.

Potentiel et évolution du marché

La déclaration de principe de la Commission Européenne visant à promouvoir l'utilisation des carburants alternatifs fixe les objectifs suivants en matière de transport:

A l'horizon 2020, ceci représente un nombre de véhicules de 23 millions pour l'Europe et des ventes de gaz équivalentes à 47 milliards de Nm3. Pour la Suisse, cela représente un parc automobile de 350'000 véhicules à gaz naturel.

Notons encore qu'en termes de ventes de gaz naturel, 2 voitures fonctionnant au gaz naturel consomment l'équivalent d'une maison individuelle, alors qu'un poids lourds consomme l'équivalent de 7 maisons individuelles.

Une part de marché de 10% du parc automobile suisse représente une augmentation des ventes de gaz naturel en Suisse de 15% par rapport aux ventes actuelles.

Offre des véhicules à gaz

Plusieurs véhicules à gaz naturel sont désormais disponibles en Suisse directement depuis l'importateur. La qualité des conversions est optimale et garantit ainsi aux utilisateurs un emploi optimal de leurs voitures. Le développement du réseau de distribution de gaz naturel dans des stations publiques entraînera certainement l’arrivée de nouveaux types de véhicules, utilitaires et privés, dans un laps de temps relativement court.

Réseau de stations de remplissage

Le nombre de station de distribution GNV actuellement en service en Suisse est de 26. D'ici à 2004, il est prévu de doubler ce nombre pour le porter à 50 et de le quintupler (125) d'ici à 2010.

Conclusions

Le succès ou l’échec de la démarche commerciale du gaz naturel carburant tient à la baisse ou au maintien des taxes sur cette énergie par l’Autorité politique. Les prochaines décisions à prendre sur ce sujet par le Parlement permettront, pour autant qu’elles suivent nos propositions, de rendre cette application économiquement rentable pour les utilisateurs, écologiquement porteuses pour la population et énergétiquement positives pour notre branche.

Les potentiels écologiques et économiques sont importants, ils permettront d’envisager un potentiel d’augmentation des ventes de gaz de près de 15% à l’horizon 2020, pour autant naturellement que les conditions cadres que l’industrie gazière doit mettre en place, soient réalisées en parallèle avec les conversion, c’est notamment vrai pour le réseau de distribution du GNC dans des stations accessibles au grand public.

Avec gazmobile l’industrie gazière suisse s’est dotée d’un outil de promotion et de développement à la hauteur des ses ambitions, il fait partie des moyens dont notre industrie a souhaité se doter pour assurer le succès de l’implantation de l’application gaz naturel carburant dans le grand public, ainsi qu’auprès des collectivités.
PP/SG

Vevey, mars 2003