Essais de véhicules électriques, hybrides, au gaz naturel et au bioéthanol

Cinq «Ecocar Expos» avec présentation spéciale «Electromobilité» dans la zone d’approvisionnement de 1to1 Energy.

L’Association suisse des véhicules routiers électriques et efficients organise depuis six ans des expositions de véhicules faisant appel à de nouvelles technologies de motorisation et à de nouveaux carburants. Le clou de l’exposition réside dans la possibilité pour le public d’essayer et de comparer les différentes technologies. Grâce à une coopération avec 1to1 energy, la marque d’électricité soutenue par 130 entreprises d’énergie implantées dans 12 cantons ainsi que dans la Principauté du Liechtenstein, cinq événements entre mai et juin seront enrichis d’une présentation consacrée à l'électromobilité. 1to1 energy entend par là souligner son large engagement dans le domaine de l’efficacité énergétique et de l’électromobilité.

Il est urgent de réduire la consommation de carburant, non seulement parce que les réserves mondiales sont limitées, mais aussi parce qu’il faut préserver des stocks pour des applications pour lesquelles le pétrole est difficilement remplaçable, telles que l’aéronautique ou les matières plastiques. Outre l’optimisation des moteurs à explosion et diesel conventionnels, les nouvelles technologies de motorisation et les nouveaux carburants permettant de réduire la dépendance du pétrole sont de plus en plus nombreux. Les associations e’mobile et New Ride, soutenues par divers partenaires dont 1to1 energy, vous en donneront un vaste aperçu lors de cinq Ecocar Expos.

Trois thèmes d’exposition

Les expositions sont organisées en trois thèmes:

• Une Ecocar Expo qui présente les véhicules hybrides, au gaz naturel / biogaz et au bioéthanol commercialisés sur le marché local. Ces véhicules sont présentés par des concessionnaires de la région.
• Le secteur Electromobilité qui présente des véhicules rechargeables en électricité, dits hybrides plug-in et les véhicules électriques à batterie uniquement. 1to1 energy présente en outre les missions de l’économie de l’électricité par rapport à l’électromobilité.
• Le troisième thème est consacré aux deux-roues électriques. Sous le parrainage de NewRide, le programme de promotion des deux-roues électriques, le public peut découvrir des vélos électriques qui ont connu un fort engouement récemment et des scooters électriques dans le cadre d’un essai sans engagement.

Technologie hybride : deux moteurs pour un véhicule

Les véhicules hybrides sont équipés d’un moteur à essence et d’un moteur électrique qui sert principalement à récupérer l’énergie de freinage et à compenser les pointes de performances. La batterie sert de réserve d’énergie dans ce cas. Cette technologie permet de réduire la consommation de carburant de l’ordre de 30%. Le surcoût de cette technologie de haut niveau, selon le concept hybride de quelques milliers de francs, s’amortit grâce aux économies en frais de carburant.

De l’hybride plug-in au véhicule purement électrique

Les véhicules hybrides plug-in représentent la prochaine étape de développement. Munis de batteries plus importantes et rechargeables à partir du réseau électrique, ils permettront d’effectuer les trajets quotidiens caractéristiques, nécessitant une autonomie de 10 à 50 kilomètres, en propulsion électrique. De là au véhicule électrique à batterie, il n’y a plus qu’un pas. Pour gagner un surcroît d’autonomie, ceux-ci feront éventuellement appel à un petit moteur à explosion qui pourra recharger les batteries en roulant si nécessaire.

Gaz naturel et biogaz

Les voitures à gaz naturel sont équipées d'un moteur à explosion fonctionnant à la fois à l'essence et au gaz naturel (bi carburant). Par rapport au modèle de gaz, il suffit d’installer les réservoirs à gaz, les conduites et les buses d’injection appropriées. C’est la raison pour laquelle le prix de vente des modèles à gaz naturel dépasse de deux à cinq mille francs celui des modèles à essence. Comme pour les voitures hybrides, ce surcoût s’amortit parce que le gaz naturel est un carburant meilleur marché d’environ 30% que l’essence. Toutes les voitures neuves commercialisées sur le marché suisse (sauf Iveco) conservent un réservoir à essence pour pallier aux situations d’urgence.

En 2008, le biogaz contribuait à plus de 20% dans le total du gaz naturel carburant. Celui-ci est obtenu par fermentation de biomasse (compost, déchets verts, etc.) dans des réacteurs, retraité pour atteindre la qualité du gaz naturel et acheminé aux stations service par le réseau de distribution de gaz naturel. Du point de vue technique et de l’utilisation, le gaz naturel et le biogaz sont équivalents. Le biogaz est considéré comme neutre en carbone parce que le CO2 dégagé lors de sa combustion a été prélevé dans l’environnement au cours de la phase de croissance de la biomasse.

Bioéthanol

L'éthanol est un alcool qui sert de carburant aux moteurs à essence. Tout véhicule à essence commercialisé en Suisse supporte 5% d'éthanol (E5). Pour utiliser de l’E85 (85% d'éthanol), il faut adapter les conduites d’alimentation. L’éthanol est produit soit à partir de déchets, soit par voie agricole à partir de betteraves sucrières, de maïs et d’autres produits agricoles. Le bioéthanol carburant vendu en Suisse est issu des déchets de bois.

La production de ce carburant par voie agricole peut entrer en concurrence avec la production de denrées alimentaires. Pour pallier à cet inconvénient, la Suisse a édicté une ordonnance définissant des exigences minimales écologiques et sociales pour la fabrication de biocarburants qui offre des allègements partielles ou totaux des impôts sur les huiles minérales uniquement pour les carburants renouvelables «propres» de ce point de vue là.

Vélos et scooters électriques

Après une phase de lancement de 5 ans environ, les vélos électriques se sont bien implantés sur le marché suisse. Cet essor a été possible grâce aux progrès techniques réalisés en matière de batteries et à l’enthousiasme des distributeurs de cycles. La prochaine étape de «l’électrification» verra logiquement l’apparition sur le marché des E-scooters. A la différence des voitures, les exigences en termes de performances et surtout d’autonomie avec une charge de batterie sont sensiblement plus faibles.

Un défi pour le secteur de l'électricité

L’essor prévisible des véhicules électriques représente de nouveaux défis pour les entreprises d’électricité.

L’infrastructure en place (production d’électricité, réseaux, équipements de charge) sera adaptée en fonction des besoins des clients et des évolutions technologiques. A long terme, les véhicules électriques pourront être intégrés au réseau électrique comme éléments équilibrants et intelligents pour le stockage d'énergie de ruban.

Il faut aussi y voir des opportunités de proposer de nouveaux produits électriques en liaison avec les batteries qui seront facturés par le biais de systèmes conviviaux.

1to1 energy met à profit ces expos pour présenter ces questions et ébauches de solutions aux partenaires intéressés et au grand public ainsi que pour en débattre.

Pour de plus amples informations : www.e-mobile.ch, www.1to1energy.ch/mobilitaet, www.newride.ch. Les listes des véhicules exposés seront publiées 2 semaines environ avant chaque exposition.

Cinq expositions avec essais sans engagement dans la zone d’approvisionnement de 1to1 energy

• 2 mai 2009 : Nidau : BKW FMB Energie SA, Dr. Schneider-Strasse 16
• 9 mai 2009 : Spiez: BKW FMB Energie SA, Thunstrasse 34
• 16 mai 2009 : Porrentruy : BKW FMB Energie SA, rue Achille Merguin 2
• 6 juin 2009 : Jegenstorf: Elektra Fraubrunnen, Bernstrasse 40
• 13 juin 2009 : Langenthal : Onyx Mittelland AG, Waldhofstrasse 1

Contact :

Urs Schwegler, chef de projet Ecocar Expo
uschwegler@e-mobile.ch, 079 287 80 46

Boris Vetsch, représentant Suisse romande
bvetsch@e-mobile.ch, 079 772 11 88